●水冷4ストロークDOHC4バルブ並列4気筒599cc●最高出力89.0kW/12,400rpm●最大トルク　-　●乾燥重量165kg●タンク容量17リットル●シート高810mm●参考価格￥1,218,000

●おぉ、三つ目がとおる

GSX-R600の2008年モデルは、外観と細かい制御装置などが進化しています。2006年モデルの熟成型と言っていいんでしょうね、跨った時の印象などは非常に似通っています。外観上の主な変更点は、まず顔。これは好き嫌いが分かれるかもしれませんねェ。最近のGSX-Rシリーズはヘッドライトが縦に2灯の配置でしたが、新型GSX-R600は横3灯になってます。私、当店スタッフの小山も初めて写真を見たときは、正直「えっ」って思いました。でも実車を見てみると、特に違和感も無く、いい顔してますよ。シート廻りやリアフェンダー等の造型は断然2008年モデルの「かっこいい勝ち」ですね。これもお店で実車をなめまわして見て下さい。もう一つの大きな変更点はマフラーです。これまた賛否両論ですが、2006年モデルは日本の騒音規制ギリギリでしたから、僕らの立場では大賛成です。これも実車を見ると、さほどの違和感は感じないです。

●まずはテストコースで全開走行してきました

先日、スズキの竜洋テストコースで2008モデルGSX-R600に乗れる機会がありました。先導車付きの試乗会でしたが、気持ちよく乗れました。そこでの感想です。まず跨って第一印象は「軽い!」。んで、走り出してやっぱり「軽い!」、そして「楽しい!」。歴代GSX-Rの進化の方向はぶれず、サーキットで頑張ってる最中に乗り手が恐く感じないという最近のGSX-Rの考え方がストレートに伝わってきます。これってレーサーじゃなくて、ドノーマルなんだよなって、走ってて思っちゃいます。サーキットを楽しく走ってみたい方には、このまんまでイチオシの1台。

●車検場でちょっとだけ

先日、御売約頂いた2008年モデルのナンバーを取得するために車検場に行って来ました。逆輸入車なので車両も持ち込みます。車検場内でユルユルと乗ってみても、とっても素直な動きです。電子制御ステダンがいい仕事をしてるんでしょうね。高速でブレ無いのに低速でも邪魔してこなかったです。自分の運転が上手くなったかと思っちゃいました。この車両のオーナーさんも走り出してすぐに感じてくれることでしょう。素直にうらやましいと思った小山でした。