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新入荷
〜50cc
51cc〜125cc
126cc〜250cc
251cc〜400cc
401cc〜
合計 10点(1-10件を表示)


新入荷
ご購入・お乗替えのご検討は、どうぞお早めに。

レッツ(黒)2015 ¥108000 (税込本体)
2000Km 程度優良 保証有(書無) 定期点検有(書無) フレーム修正・交換無 製造国日本 「SBS優良中古車」
我が国の新排ガス規制が29年9月、50cc原付一種と125原付二種にも完全実施され、スズキでも原付新型車は一律18,000円値上になりました。
当店でも値上げ前モデル在庫はのこり僅かになり、新車・中古を問わず選択肢は減ってきました。市場在庫も急激に減少しています。
更なる二輪規制強化が2020年にも予定されておりますこともご承知のうえ、お早めにご検討頂ければ幸いです。

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〜50cc
電動スクーターご案内車、お値打ち売却!
スズキ e-Let'S(白)2014 ¥179000 税込本体
300Km 程度優良 保証有(書無) 定期点検有(書無) フレーム修正・交換無 製造国日本 「SBS優良中古車」
『電動スクーター』は税込本体価格321,840円ですから初期投資が高めですが、ランニングコストが安いのが特徴です。
こちらの当店で使用していたご案内用試乗車を、お値打ちに売却します。
エンジン方式ではないため動力伝達機構である駆動ベルトやプーリーなどが一切なく、モーターが後輪軸を廻します。また、燃焼や伝達のために摩耗衰損する部品がありません。減速トルクもゆるいためか、後輪タイヤの減りも少ないようです。

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51cc〜125cc
アドレスV125S(白) 2017 ¥219,000(税込本体)
1000Km 程度優良 保証有(書無) 定期点検有(書無) フレーム修正・交換無 製造国台湾 「SBS優良中古車」
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126cc〜250cc
ジェンマ(白)¥399,000
Km 程度優良 保証有(書無) 定期点検有(書無) フレーム修正・交換無 製造国日本 「SBS優良中古車」
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126cc〜250cc
ジェンマ(ゴールド)¥299,000
Km 程度優良 保証有(書無) 定期点検有(書無) フレーム修正・交換無 製造国日本 「SBS優良中古車」
no photo

126cc〜250cc
スカイウェーブ250M (黒)¥399,000
Km 程度優良 保証有(書無) 定期点検有(書無) フレーム修正・交換無 製造国日本 「SBS優良中古車」
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126cc〜250cc
単気筒らしさに溢れる250cc
スズキ ST250(茶)2014model ¥329000 税込本体
走行380Km 程度優良 保証有(書無) 定期点検有(書無) フレーム修正・交換無 製造国日本 「SBS優良中古車」
新車をお求め頂いた方から、ほぼ乗ってないままの仕入になりました。
この機種はこの度の28年排気ガス規制にともない生産終了となっています。
低中速域は単気筒らしさ溢れる鼓動感のある、誰にも扱いやすい250です。
シンプルで、仕上がりの美しいディテールには飽きがきません。

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126cc〜250cc
キャブレター仕様モデル
スズキ グラストラッカー(赤)2005model ¥229000 税込本体
走行3250Km以上 程度優良 保証有(書無) 定期点検有(書無) フレーム修正・交換無 製造国日本 「SBS優良中古車」
単気筒ならではの細身で跨りやすく、取り扱いも苦にならないとっても手軽な250ccです。SOHC単気筒の低中速タイプですから、一般道路をトコトコ走るととっても気持ち良く絵になります。
全開で走る事になる高速は向いてないので、あんまりおススメ致しません。


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126cc〜250cc
扱いやすくて足着き抜群
スズキ GZ250(黒)2010model ¥249000 税込本体
1850mil(2960Km)程度 保証有(書無) 定期点検有(書無) フレーム修正・交換無 製造国スペイン スズキMotoMap海外向けモデル 「SBS優良中古車」
ボルティー系エンジンには結構歴史があるのですが、唯一のアメリカンは日本名「マローダー」海外では「GZ250」。
同一クラスでは他にもないほどの足着きは、天下一品間違いなし。

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401cc〜
フルカウル ツーリングモデル
スズキ Bandit1250F ABS(黒)2012model ¥599000税込本体
12800Km 程度良好 保証有(書無) 定期点検有(書無) フレーム修正・交換無 製造国日本 「SBS良好中古車」
お乗替え下さった下取車を点検、ブリヂストンタイヤ前後交換など安心にお乗り頂けるよう当店認証工場で整備を実施済です。
大排気量車としては重過ぎず、取りまわしや足着きなどの扱いに不安感の少ないモデルです。僅か3500回転で最大トルクが発生するDOHC水冷四気筒1250ccエンジンは、中低速域にとても余裕があるため扱いやすいく、クラッチを繋ぐとすぐに最大トルク10.9Kgf・m/3,500rpm、そのままスムーズに回転を上げてゆくと程なく最高出力100ps/7,500rpmですから、誠にスムーズで乗りやすい大型ツーリングバイクです。
長距離へ出かけても、お昼過ぎからの持ち重りもなく、シフトチェンジも頻繁でないため疲れも少ないほうです。ハーフカウルでも少しぐらいの雨ならあんまり濡れなかったけど、フルカウルでは足元も濡れにくいようです。

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